手机厂商最艰难时刻：销量断崖式下滑，小米、OPPO、vivo都难熬？

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撰文|蜜姐&编辑|凯

 这是@闺蜜财经的第1048篇原创

2020、2021年疫情肆虐，不少行业都经历了至暗时刻，手机行业也不例外。而到了今年一季度，手机厂商及上下游企业们仍然艰难。

日前，国内最大的芯片制造商中芯国际首席执行官赵海军称，今年将有2亿部智能手机“将从市场上消失”，其中绝大多数是由国内手机品牌生产的……

5月19），小米集团发布了2022年第一季度财报，从这家上市巨头的财报中，我们能以管窥豹，更清楚地看到行业正在经历着什么。

01

首先是出货量方面。

无论国内外，今年一季度智能手机的出货量均在下滑。

Counterpoint Research报告称，一季度，全球智能手机出货量同比下降7%，环比下降12%；IDC报告数据稍有出入，称同期全球智能手机出货量同比下滑8.9%。

国内的手机市场压力更大。

中国信通院数据显示，一季度，国内市场手机总体出货量累计6934.6万部，同比下降近三成，达29.2%；其中，5G手机出货量5388.4万部（占同期手机出货量的77.7%），同比下滑22.9%。

尤其是3月，国产品牌手机出货量1921.5万部，同比进一步下滑四成多，达42.4%。

图片来源|中国信通院（特此感谢！）

国内市场手机出货量下滑，主要是受零部件短缺，尤其是芯片短缺，以及疫情反复的影响。

小米集团也不例外。

财报显示，一季度，小米集团全球智能手机市场出货量为3850万台，环比下滑12.7%，同比下滑22.1%。

同期，IDC报告数据称，在海外市场，小米集团的手机出货量下滑更加明显：在中东、非洲，其出货量同比下滑了28.7%；在亚太（除日本和中国）市场，其出货量同比下降21.9%。

不止是小米集团，今年一季度vivo的智能手机出货量也下滑了35%，OPPO同比下滑33.5%，苹果同比下滑5.8%。

图片来源|IDC（特此感谢！）

02

一季度，因小米集团手机和IoT出货不及预期，业绩也自然受到影响。

财报披露，一季度小米集团总收入734亿元，同比下降4.6%，环比下降14.3%，其中，智能手机业务收入458亿元，同比下滑11.1%；经调整净利润为29亿元，同比腰斩，下滑52.9%，环比下滑36.1%。

一季度，包括手机在内的消费电子等存量市场进入去库存阶段，小米集团也在积极去库存。

小米集团因若干智能手机型号促销影响，同期，其智能手机业务的毛利率降至9.9%，较去年同期减少了3个百分点。

智能手机业务收入占小米集团总收入的6成多，依然是小米集团的基本盘，但值得肯定的是，小米集团其他业务今年一季度保持了正增长。

财报显示，一季度，小米集团的互联网服务收入71亿元，同比增长8.2%；IoT与生活消费产品收入194.8亿元，同比增长6.8%；广告收入45亿元，同比增长16.2%；游戏收入11亿元，同比增长3.0%。

此外，小米集团自2014年出海以来，经过8年奋斗，今年一季度，其境外市场收入达375亿元，占总收入的51.1%。

相比国内市场的竞争白热化，未来境外市场的表现或降低其业绩受到行业下滑的冲击。

值得注意的是，因国际局势复杂，小米集团今年在海外市场也遭遇了不小的挫折。比如，在印度被扣押上亿资产，多次遭税务审查，被罚款……

03

总的来看，今年一季度，手机厂商及上下游企业们仍在经历艰难时刻，小米集团、OPPO、vivo等一众行业知名公司均备受冲击，且行业下滑的趋势不容乐观。

有媒体报道，我国三大手机品牌厂小米集团、OPPO、vivo已通知供应商，未来几季将砍单约二成。

据IDC统计数据显示，我国的智能手机市场规模在2016年达到顶点后，2017—2020年，智能手机市场总出货量呈持续下滑态势，降幅分别为4.9%、10.5%、7.8%和11.2%，2021年有所反弹，但未恢复至2019年水平。

原因是多方面的，但总体而言，手机厂商们本身面临的就是整体上逐渐萎缩的市场，近年来又叠加芯片短期、疫情等因素影响，日子就更难了。

手机厂商们也均在不断寻找新的增长点，比如出海、开拓其他业务收入、甚至跨行造车等。

从小米集团来看，以上策略均有涉及，而其手机业务方面，则是力图走高端路线，但从实际效果来看并不理想，小米集团整体毛利率偏低的问题也长期被诟病。

去年3月，雷军高调宣布小米集团加入造车大军。

今年一季报显示，小米集团研发开支35亿元，同比增长16%，主要是用于研发人员加薪及能电动汽车等创新业务相关研发。

此外，一季度，小米集团加码造车，还体现在为智能电动汽车等创新业务支付了约4.25亿元费用。

按照计划，小米集团的新能源汽车将在2024年上半年正式量产。

不过从目前新能源汽车行业的发展来看，造车新势力们也是备受煎熬（详见：裁员、涨价、境外上市！理想汽车、蔚来们的“生存战”），从量产到抢占市场份额，乃至赚钱道阻且长。

此前有媒体甚至评论雷军造车，是“小米买单”。

尽管从长期发展来说，小米集团寻求开辟新领域是必经之路，但业绩承压，开支增加，而股价较去年高点已跌去60%的情况下，小米集团的造车压力可想而知。

总结来看，一方面，芯片的缺货对小米集团等手机厂商的出货量造成挑战；另一方面，疫情反复，导致很多门店处于关闭状态，消费者意愿降低，今年业绩依然承压。

国内智能手机市场的反弹乃至恢复，尚需时日。

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